共享和租賃常常被混為一談，或是說租賃常常被包著共享的包裝，維基百科的「共享經濟」條目也這麼寫著：

理論上，在共享經濟體系下，人們可將所擁有的資源有償租借給他人，使閒置資源獲得更有效的利用，從而使資源的整體利用效率變得更高。

但是事實上，目前大量營利公司所宣揚的「共享經濟」並不是利用閒置資源，而是製作了那些專門用於「共享」的商品，本質上就是「租賃經濟」，營利公司為了占有市場，大量投放「共享」商品，造成大量浪費，產生各種問題，完全違背了其聲稱的「使資源得到更有效利用」的主張。

但這些租賃業者，總高呼著共享的口號…

所謂的共享，前提應該要是閒置資源，且應該是 Platform 與 C2C 的概念，公司提供平台，但提供服務的器物都是屬於平台上的使用者所有，而非公司擁有。

而租賃則是 B2C 或者類似 B2B2C 的概念，公司除了提供平台，提供服務的器物也都屬於單一或少數公司的專用資產，不但非個人所擁有，也並非利用既有的閒置資源。

最後一個變化則是接案跑單類型的，公司提供平台，接案者非該公司員工，所使用器物也非公司資產，重點在於人而非器物，如果今天把家裡閒置的廚房拿出來租給別人用，那就是共享廚房，但如果是自己在家用閒置的廚房幫別人煮菜，則是接案。如果人力資源也是公司員工，那就是一般的提供服務的公司啦！

共享經濟目前面臨最大的問題大多是安全問題，Airbnb 共享房間之所以能成功，主要也是房間通常是獨立套房或可上鎖的空間，偷竊與其他各種安全問題相對小。共享廚房概念就比較難實現，因為一般大眾的家中，廚房不會有獨立的出入口及門鎖。

在台灣，共享停車位的問題，主要遇到的問題則是法規與稅務方面，為的是避免停車場業者濫用共享經濟，如今法規也明定一個車位一個月最多只能出租 240 小時，算是訂出了明確的規範。而真正的共享汽車、機車、單車等等，則是因為技術上還無法有效的上鎖，以及損壞認定賠償問題較難釐清，目前只能停留在公司統一套用鎖車方式的租賃業，所以大眾目前也還沒辦法真正把自家的汽車、單車放上共享平台分享給不特定的大眾借用。

最後整理一下目前台灣比較知名的各類型案例如下：

  • 共享：個人Airbnb (空房間)、USPACE (車位)、UPARK (車位)
  • 租賃：YouBike (單車)、Obike (單車)、Bird（電動滑板車）、Uber (計程車)、Zipcar (租車)、WeMo Scooter (租車)、小樹屋Treerful (租屋)
  • 接案：Uber (私家車但違法)、GoGoVan、Lalamove、Foodpanda、HonestBee、愛月嫂

References