背景 開始工作後，開始學著自己買機票出國，除了偶而會買低成本航空（Low Cost Cabin, LCC）的便宜機票，大部分都還是買國泰航空為主，在很久以前朋友幫忙弄到一張馬可波羅綠卡後，每年剛好至少飛一趟國泰，累積了少少的會籍積分，剛好維持著馬可波羅綠卡一直到現在。 接著幾年前決定開始把信用卡回饋改成累積飛行里程，自然而然的選擇了國泰航空的亞洲萬里通，主力信用卡也選國泰世華亞洲萬里通聯名卡或是台新銀行國泰航空聯名卡，試著自己開短程的商務艙哩程票，試著用較低的成本來取得商務艙的機票。 契機 好幾年前就聽過 JGC，也有朋友修行過，東看看規則西看看待遇，但都一直沒成行。就在 2019 年的 1 月 1 日，一大早被電話吵醒，朋友通知說國泰航空有很便宜的頭等艙 bug 票，手忙腳亂開了電腦查了票，很快的就找到 11 月底峴港到紐約以及 12 月中紐約到峴港的頭等艙還有票，但是決定要買 11 個月後的飛機票還真的是有點抖抖的，畢竟不知道 11 個月後人會在哪裡，但看了價錢，頭等艙只需要新台幣 26,101 元，大約是經濟艙的票價，原價通常要 600,000 元以上（天啊！），就算最後不能成行，這損失好像也還可以接受，沒太多猶豫就買下去了！ 會籍與里程 Bug 票買了，接下來就看到網路上有許多飛行常客的大大們開始分析這張票所帶來的里程價值，如果是放在國泰航空，飛完一趟馬上可以取得馬可波羅銀卡，思考了一陣子，覺得一年的馬可波羅銀卡對我來說有點雞肋，除了基本的優先 check in 櫃檯、優先登機、優先行李以及可以進入寰宇一家的商務貴賓室外，實在沒太多價值，而且一年後又會降回到目前持有的馬可波羅綠卡。 也有人提到這張頭等票可以累積在日本航空（Japan Airline, JAL），取得日航的里程及 JAL Miles Bank（JMB）的 Fly-on Point (FOP)，一個日曆年內只需要 50000 FOP 就可以取得 JGC 會籍，除了等同寰宇一家藍寶石會籍資格外，最大的特色就是每年只需要扣除 5000 里程（在日本航空，里程和 FOP 是兩種不同的累積制度），就可以延續 JGC 會籍，這對於主要飛寰宇一家國泰航空的我來說格外誘人，就算平常只會買經濟艙的票，還是可以在上飛機前享用商務艙所擁有的相關待遇，加上國泰航空銀卡甚至金卡實在是太難保級了！於是最後決定把這張國泰頭等艙累積到日本航空 JMB 上，加上年初去北京出差，從國泰航空這邊總共湊出了 29930 FOP。 取得寰宇一家藍寶石以上的會籍資格，主要可以使用商務艙報到櫃檯、進入商務貴賓室及餐廳、優先行李貼條等等主要福利。 規劃 JGC 修行 JGC 有個規定是至少要有一半的 FOP 來自日本航空自家，所以我至少要從日航取得 30000 FOP 才行，也就註定著我至少要累積到 60000 FOP。（雖然最後不小心被壞朋友踹了一腳，卡片就這樣變成黑色的了…）

Cover Photo: 「做喜歡的事，讓喜歡的事有價值」 2019 年堪稱迷茫的一年，身份轉換之後，突然不知道自己的價值在哪，自己到底喜歡做什麼，以及做這些喜歡的事情究竟是否能創造價值。可惜身邊互動最多的一些人，也沒辦法給予太多的協助，就這樣我的 2019 變得做什麼都做不好的狀態。 Technology How To Secure A Linux Server SSH Public/Private Keys Fail2ban Elasticsearch Within Kubernetes 這週努力的把 Elasticsearch 塞進去 Kubernetes 裡面，但是一開始沒這麼順利，要把 Java 放進 GKE 裡面似乎有些障礙，看了很多用法，好像都沒人提到精確的原因。 Other MOPCON 2019 職涯論壇 - 接下來要繼續當工程師，或者轉職到管理職？ 用產品思維來規劃你的產品經理職涯 了解現狀、設定目標、做出選擇、評估選擇 企業經營模擬遊戲【上市之路】 整個遊戲想要傳達的概念其實跟另一套桌遊 burn rate 有點類似，這次的勝利條件定為 1. 成功上市 2. 回合結束後剩餘現金（非資產）最多的組。 一開始選擇食衣住行育樂六大類別中的不同行業來經營，但其實行業別的選擇不是重點，重點之一是每個行業或決策（出牌）所需要的 initial fee（也可以是 Non-recurring engineering，NRE） 以及每個回合的收益或 burn rate，有些行業或決策的 initial fee 可能很高，但每個回合可以複利收益，有些決策則是每個回合都會造成額外支出，導致公司 burn rate 過高。

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